塑料托盤直達(dá)搬運作業(yè)的重大原則。即當(dāng)貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數(shù)盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則~少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達(dá)運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟(jì)效果。因此，托盤的直達(dá)運輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。但是在我國，實際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實現(xiàn)托盤的直達(dá)運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的調(diào)查，在不能實現(xiàn)托盤直達(dá)運輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項者~多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。什么是托盤聯(lián)營局限于一定場合不可能充分發(fā)揮托盤的效果，只有實現(xiàn)從發(fā)貨點直達(dá)收貨點的徹底的直達(dá)運輸托盤化才能收到實效。但在實際中，又存在一些阻礙實行直達(dá)運輸托盤化的因素。其中的一個重要因素，就是托盤的所有權(quán)不同。把本企業(yè)的托盤用于對外運輸中，回收需要很長的時間。第二個因素是各企業(yè)的托盤規(guī)格不同，質(zhì)量也不一致。因此托盤的相互交流和及時交換存在很大困難。為了實行直達(dá)運輸托盤化，唯一的辦法是建立一種托盤共用和交換系統(tǒng)。托盤聯(lián)營就是執(zhí)行這種制度的一種組織形式。實行托盤聯(lián)營時，首先需將托盤的規(guī)格統(tǒng)一化，使之具有相互交流和及時交換的基本條件，再訂立統(tǒng)一管理和交換托盤的制度。托盤聯(lián)營是形成社會公用運輸系統(tǒng)的一種組織，其目的在于使參加聯(lián)營的成員保有~低需要量的托盤，徹底實行直達(dá)運輸托盤化。托盤聯(lián)營的概念早在1940年就已經(jīng)在美國出現(xiàn)了。先是在耐火磚行業(yè)、肉食罐頭行業(yè)，隨后在鋼鐵行業(yè)都實行了托盤聯(lián)營。

    后來，美國在澳大利亞和歐洲遺留下來的托盤作業(yè)形式，成為該地區(qū)實行托盤聯(lián)營的開端。~早實行國家托盤聯(lián)營的是瑞典（1947年），其次是瑞士（1951年）。國內(nèi)托盤聯(lián)營成功，對歐洲其他國家產(chǎn)生了重大的影響，導(dǎo)致了法國等許多國家紛紛組織各自國內(nèi)的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。隨后，又促進(jìn)了歐洲各國之間的國際托盤聯(lián)營體系的成立。目前世界眾多工業(yè)先進(jìn)的國家，都實行了托盤聯(lián)營。通過實行托盤聯(lián)營，生產(chǎn)企業(yè)減少了自有托盤的保有量，減少了搬運裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場競爭力。對于用戶來說，收到的產(chǎn)品易更于搬運了，產(chǎn)品數(shù)量的檢驗更容易了，破損率降低了，產(chǎn)品的價格更低了。對運輸企業(yè)來說，企業(yè)不必再保有大量的托盤占壓資金，運輸?shù)男室泊蠓岣撸浳锏钠茡p率大大降低了?？梢姡斜P聯(lián)營使物流的參與者都獲得了顯著的收益。

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